MESSA IN FASE FASATURA AUDI VAG VW VOLKSWAGEN SKODA BENZINA 1.2 1.4 1.6 387sa

KIT MESSA IN FASE PER MOTORI BENZINA 1.2 1.4 1.6 FSI TFSI

                                                                    TIPI DI MOTORI:

                                                      •AXU, BAG, BKG, BLF, BLN, BLP

                                                                         MODELLI:

                                                   •WV: Polo, Golf, Golf Plus, Touran

                                                                          •Audi: A3

                                                                    •Skoda: Ottavia

                                                                        IMPOSTARE:

                                                    •Strumento di regolazione PMS

                                                        •Strumento di bloccaggio

MESSA IN FASE FASATURA MOTORE BENZINA 1.4 TSI TFSI VAG AUDI SEAT SKODA VW 4FSI 013SA

MESSA IN FASE FASATURA MOTORE BENZINA 1.4 TSI TFSI VAG AUDI SEAT SKODA VW 4FSISA

Una soluzione moderna del gruppo VAG con motore a benzina del 2012.

Dotato di un'innovativa tecnologia di disconnessione dei cilindri (2 o 4) per ottenere i massimi risultati 
di efficienza possibili.

In questo caso è indispensabile il lucchetto SATRA che consente di eseguire un corretto lavoro 
con gli alberi a camme nella giusta posizione.

Applicazione:

Audi: A1/A1 Sportback, A3, Q2, Q3

Sede: Ateca, Ibiza, Leon / Leon ST

Skoda: Kodiaq, Superbo

VW: Golf VII, Passat, Polo Mk5

Codici motore:

1.4 TFSI (COD): CPTA, CZEA

1.4 STI (ACT): CPTA, CZEA

OEM: T10504; T10504/1; T10504/2 ; T10340

MESSA IN FASE FORD ECOBOOST 2.0 SCTi e Ti-VCT BENZINA FASATURA MOTORE 003sa

MESSA IN FASE FORD ECOBOOST 2.0 SCTi e Ti-VCT BENZINA FASATURA MOTORE E20

MODELLI AUTO COMPATIBILI:

Galaxy(2010) Mondeo (2010) S Max (2010) Focus (2011)

CODICI MOTORI COMPATIBILI:

TNWA/TNWB/TNBA/TPWA/MGDA/XQDA

•TNWA, TNWB, TPWA, TNBA, TPBA,MGDA,XQDA

Codici compatibili e utilizzabili come OEM:

303-748
999 7406
21-259
999-7125
9997152
303-1504
303-1565
303-1521

MESSA IN FASE JAGUAR LAND RANGE ROVER DISCOVERY S-TYPE 2.7 TDV6 DIESEL 698SA

MESSA IN FASE JAGUAR LAND RANGE ROVER DISCOVERY S-TYPE 2.7 TDV6 DIESEL 698

Descrizione

Messa in Fase Set per Land Rover Discovery Jaguar S-Type 2.7 TDV6 276DT

Dettagli tecnici

Particolarmente utile per lavori su valvole motore e per la sostituzione della guarnizione della testata.
Comprende:
– utensile di bloccaggio del volano (tenditore manuale), da utilizzarsi come OEM 303-1116
– utensile di bloccaggio del volano (tenditore automatico), da utilizzarsi come OEM 303-1117
– utensile di allineamento dell’albero a camme, da utilizzarsi come OEM 303-1132
– 2 perni per allineamento pignone albero a camme, da utilizzarsi come OEM 303-1126 (PSA 0195H)

Numeri di parte

AT0283
9005
303-1132
303-1126
0195H
303-1117
303-1116

Usa (compatibilita in auto)

– Jaguar S-Type TDVi (04-09)
– Land Rover TDV6 Discovery
– Range Rover Sport TDV6 (04-06)
– Codice motore: 276DT

MESSA IN FASE VAG AUDI SEAT SKODA VW VOLKSWAGEN 1.2 cc MOTORI BENZINA 12FSI 564s

MESSA IN FASE VAG AUDI SEAT SKODA VW VOLKSWAGEN 1.2 cc MOTORI BENZINA 12FSI W12

Set di messa in fase, strumento di regolazione sulla catena di distribuzione e sulla sostituzione di alberi a camme / catena di distribuzione su motori a 3 cilindri.

Volkswagen

Polo 1,2 Litri, 6 Valvole, 3 Cilindri， Motore (MKB): AWY – BMD – BBM
Polo 1,2 Litri, 12 Valvole, , 3 Cilindri，Motore (MKB): AZQ – BME – BZG – CGPA – CGPB

Skoda

Fabia 1,2 Litri, 6 Valvole, 3 Cilindri， Motore (MKB): AWY – BMD
Fabia 1,2 Litri, 12 Valvole, , 3 Cilindri，Motore (MKB): AZQ – BME – BZG – CEVA – CGPA – CGPB
Rapid 1,2 Litri, 12 Valvole, 3 Cilindri，Motore (MKB): CGPC
Roomster 1,2 Litri, 12 Valvole, 3 Cilindri，Motore (MKB): BME – BZG – CGPA
Praktik Rapid 1,2 Litri, 12 Valvole, 3 Cilindri，Motore (MKB): BZG – CGPA

SEAT

Ibiza 1,2 Litri, 12 Valvole, , 3 Cilindri， Motore (MKB): AZQ – BME – BXV – BZG – CGPA – CGPB
Cordoba 1,2 Litri, 12 Valvole , 3 Cilindri， Motore (MKB): AZQ – BME – BXV

PIASTRA MESSA IN FASE FISSAGGIO PULEGGIA ALBERO A CAMME RENAULT 1.4 1.6 16V 717s

PIASTRA STRUMENTO FISSAGGIO PULEGGIA PULEGGE MOTORI RENAULT 1.4 1.6 16V 717sa

Strumento di fissaggio della puleggia dell'albero a camme per bloccare la ruota dentata 

dell'albero a camme quando si rimuovono i bulloni centrali o si sostituiscono le cinghie a camme

Appositamente progettato per motori a benzina Renault 1.4 (K4J) e 1.6 16v (K4M)


Modelli:

•Renault

•Clio (1998-2006) e Clio II (1999-2008)

•Laguna (1998-2007)

•Megane (1998-2008) e Megane II (2002-2009)

•Scenic (1998-2008) e Grand Scenic (2003-2007)

• Talia (2001-2008)

TIPI DI MOTORE:

•1.4 - K4J 712, 713, 730, 732 e 750

•1.6 - K4M 700, 701, 720, 724, 748, 760, 761 e 764

•OEM: MOT 1490-01

Kit Messa in Fase

Istruzioni dettagliate per utilizzare il kit messa in fase

Il kit messa in fase è la base indispensabile per sincronizzare correttamente l’albero motore e l’albero a camme di un motore, soprattutto dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione. Allineare questi componenti è fondamentale per assicurare che le valvole si aprano e chiudano al momento giusto, evitando malfunzionamenti e danni seri.

Ecco una procedura chiara e intuitiva per utilizzare al meglio l’attrezzatura messa in fase motori:

Portare il pistone al PMS (Punto Morto Superiore) e bloccare il volano con un cuneo o dime dedicate per evitare spostamenti durante l’intervento.
Posizionare l’albero a camme in compressione, ovvero con le “gobbe” rivolte verso il basso, in modo che le valvole siano chiuse.
Inserire e fissare le dime fornite nel kit: una sull’albero motore, l’altra sull’albero a camme, allineando i riferimenti segnati o previsti dal costruttore.
Mondare l’area di lavoro: rimuovere eventuali carter di protezione (es. coperchio distribuzione) per visualizzare al meglio i punti di riferimento e facilitare l’intervento, specie nei motori a bagno d’olio.
Sostituire la cinghia (o la catena) di distribuzione, rimontare tutte le componenti rimosse (tenditori, pompa acqua, bulloni) e verificare che le dime tengano la posizione; solo allora si procede a far girare manualmente il motore per un controllo finale.

Questi passaggi, se seguiti con cura e con gli attrezzi messa in fase adeguati, minimizzano il rischio di errori e garantiscono un risultato professionale.

Errori comuni da evitare durante l’utilizzo del kit messa in fase

Quando si lavora su una fase di distribuzione, anche un piccolo errore può causare danni significativi. Ecco gli aspetti più critici da tenere sempre sotto controllo:

Ignorare i punti di riferimento del costruttore: alcuni motori non li presentano o sono poco evidenti. In questi casi, è importante fare riferimento ai manuali ufficiali o usare dime specifiche.
Non bloccare correttamente l’albero motore o l’albero a camme: senza bloccaggi sicuri, anche un millimetro di spostamento può compromettere la precisione della messa in fase.
Montaggio frettoloso della cinghia: inserire la cinghia senza verificare l’allineamento o senza previa pulizia dell’area può causare usura prematura o persino la rottura del motore in caso di motori a interferenza.
Non verificare manualmente post-montaggio: dopo il rimontaggio, è fondamentale far ruotare manualmente il motore di almeno due giri completi per accertarsi che non ci siano punti di blocco o disallineamenti. In caso contrario, si rischia di avviare il motore con fase errata (e gravi conseguenze).
Utilizzare attrezzi generici invece di specifici: l’uso di attrezzatura non dedicata (es. chiavi universali) può compromettere la precisione e danneggiare i componenti. Il kit messa in fase studiato per il modello specifico di motore garantisce un intervento sicuro e professionale.